メンテナンス関連

効率的な燃料の燃焼にはキレイな空気が必要不可欠、汚れたままのエアーエレメントを使用し続けると出力低下や燃費の悪化を招きます。4年または30,000km走行に1度の交換をおすすめします。無料で確認可能です。

最近のクルマは電装品が多いので突然のバッテリー上がり急増中。2年～3年ごとの交換をおすすめします。電圧・液量は無料で確認可能です。

プラグの寿命は約20,000km走行～[一部車種を除く]。エンジンのかかりが悪くなってきた、と感じたら点検・交換をおすすめします。

エンジンを冷却し凍結を防止してオーバーヒートやサビの発生を防ぎます。2年または40,000km走行ごとの交換がおすすめ、同時にラジエターキャップの交換もおすすめします。液量・汚れとラジエターキャップは無料で確認可能です。

ガソリン車のみ。エンジン用とガソリンタンク用の2種類の専用洗浄剤を使用してエンジン内部[燃焼系]を洗浄。インジェクター・プラグ・エンジン燃焼室・バルブなどに蓄積した不純物を除去することでエンジン性能を回復させます。

ブレード・ゴムの硬化や劣化は汚れや水滴の拭き残しなどの視界不良やキズのもととなります。

ワイパーはゴムだけの交換も可能[一部車種を除く]、お手軽なメンテナンスのひとつです。ワイパーの拭き取り能力はゴムだけでなくブレード部分のヘタリも影響、拭き残りが出る場合はブレードごと交換をおすすめします。

「ブレーキフルードが減ってきた」「ブレーキを踏むとキーキー音がする」という症状が現れたら要注意。交換の目安は50,000km走行または残り厚2mmです。

ブレーキを踏むと振動が起きたりキーキーと鳴いたりするのはブレーキローターの変形・偏摩耗・歪みが原因です。交換によって新車同様のブレ—キングがよみがえります。ブレーキパッドの同時交換もおすすめします。

エンジンの回転をタイヤに伝えるドライブシャフトを保護。破れたまま走行しているとドライブシャフト自体の破損の原因となり修理費用も莫大になります。FF車で50,000km以上走行なら要点検。早めの交換が経済的です。

マニュアル車ならいつかはくるクラッチ交換。予約・預かり作業になります、ご了承下さい。

エンジンの回転を伝える大切なベルト、切れてしまってからでは手遅れです。長く乗るために点検・交換が必要です。